Hjularrangemang
Hjulen på en rälsvagn är typiskt fixerade till chassit med ett fast avstånd, och samverkan mellan hjulen och rälsen är kopplad. Denna design förhindrar rälsvagnar från att styra som vanliga bilar genom att vrida på en ratt, eftersom hjularrangemanget inte tillåter total hjulrotation. I själva verket kan järnvägsvagnar bara styra hela fordonet genom att rotera lager, vilket inte är lätt att uppnå.
Upphängningssystem
Förutom hjularrangemanget begränsar upphängningssystemet på en rälsvagn också dess styrförmåga. Järnvägsupphängningssystem använder vanligtvis stela anslutningar, vilket innebär att den vertikala rörelsen för varje hjul är relativt oberoende. Därför, när hjulen behöver färdas i en kurva, kan de inte anpassa sig till vägens kurvatur genom fjädringsjusteringar som i vanliga fordon. Denna stela anslutningsdesign tvingar rälsvagnar att rotera hela fordonskarossen för att hantera krökt färd.
Dragsystem
Ett annat skäl som begränsar rälsvagnarnas styrförmåga är utformningen av dragsystemet. Motorn på en rälsvagn är vanligtvis monterad på chassit och överför kraft till hjulen via en kraftöverföringsaxel. Men på grund av begränsningar i dragsystemet kan fordonet bara röra sig framåt eller bakåt och kan inte röra sig i sidled.
Sammanfattningsvis, orsakerna till att järnvägsvagnar inte kan ändra riktning inkluderar begränsningar i hjularrangemang, fjädringssystem och dragsystem. Utformningen av dessa komponenter dikterar att hela fordonet endast kan anpassa sig till vägförhållanden genom en hel-kroppsstyrmekanism.
